Bottas de bicicleta até Singapura: Leclerc foi pela estrada

Valtteri Bottas foi de bicicleta de Sepang a Singapura para o Grande Prêmio de Singapura, um trajeto de cerca de 350 km que durou por volta de três dias e terminou na fronteira entre Malásia e Singapura na quarta-feira, 7 de outubro de 2026. Charles Leclerc, segundo o relato de um fotógrafo do paddock, também foi pela estrada, depois de um voo que teria voltado. Todo o resto parece ter feito o normal e viajado de avião, o que faz deles os chatos desta história.

Veja o que foi relatado, quem relatou e por que a viagem de Sepang a Singapura virou a parte mais engraçada da preparação para a 17ª etapa.

Como foi o Bottas de bicicleta até Singapura, saindo de Sepang?

De bicicleta gravel, e com um plano. O Crash.net informou em 5 de outubro de 2026 que o piloto da Cadillac escolheu um longo pedal em vez de um voo depois do Grande Prêmio do Bahrein, na Malásia, com o objetivo de chegar a tempo do início oficial do fim de semana em Singapura e dos compromissos de imprensa de quinta-feira. A mesma reportagem diz que ele disputa provas de gravel e usa pedais longos como treino, e que a ideia era, em parte, espairecer a cabeça.

O Malay Mail contou depois que ele saiu do Autódromo Internacional de Sepang no domingo à noite com um ciclista local, Shaiful Nizam Yahya, chegou a Kulai, em Johor, na terça-feira à noite e cruzou o complexo de fronteira Sultan Iskandar por volta das 14h20 de quarta-feira. Um ciclista radicado em Singapura, Wilfred Diepeveen, que fazia campanha pela instituição de combate ao câncer Tour de Cure, o acompanhou no trecho final.

O GPFans, com base nos próprios envios de Bottas ao Strava, informou que ele dormiu à beira da estrada por cerca de duas horas na primeira noite. Esse detalhe vem de um único veículo, então trate-o como relato. Nós estamos mais impressionados com o fato de alguém ter dormido.

O que aconteceu com Charles Leclerc?

Esta é a versão com menos fatos e mais enredo. F1-Fansite, GPFans e Automoto.it repetem o mesmo relato, que remonta ao fotógrafo do paddock Kym Illman: Leclerc foi a Kuala Lumpur para pegar um voo para Singapura, o voo teria perdido a janela de pouso, voltou, e ele terminou a viagem por terra. O Automoto.it calcula o trajeto de carro em cerca de quatro horas.

Nenhum dos relatos traz comentário de Leclerc ou da Ferrari. Então a situação é: relatado por um fotógrafo, repetido por vários veículos, não confirmado. Repassamos assim, com essa etiqueta, e mantemos as piadas sobre o assunto gentis.

Quem foi de avião e quem não foi?

Os relatos não concordam totalmente aqui, então seremos breves. O Crash.net diz que a maioria das equipes e dos pilotos usaria voos comerciais comuns. O Malay Mail diz que pilotos de várias equipes chegaram de jato particular dias antes. Nenhum dos dois cita uma lista longa de viajantes, e nenhum relata problema para ninguém além das duas histórias acima. Para os fins deste texto, o paddock em sua maioria entrou em um avião e chegou em estado normal de espírito.

O placar

Se você classificar as viagens pelo esforço, a tabela se escreve sozinha. Bottas: cerca de 350 km com a própria força, vários dias, uma noite sem hotel à beira da estrada (relatado). Leclerc: um voo que voltou e depois cerca de quatro horas de carro (relatado). Todo o resto: uma poltrona, um lanchinho e uma opinião leve sobre o espaço para as pernas.

Nosso veredito: Bottas vence em dedicação, Leclerc vence em reviravolta, e o avião vence em tempo. A parte mais Fórmula 1 de tudo isso é que um calendário que salta da Malásia para Singapura em uma semana tenha transformado o trajeto de gravel numa opção séria.

Quanto é, na prática, uma pedalada de 350 km?

Distribuídos nos cerca de três dias descritos pelo Malay Mail, 350 km dão um pouco menos de 120 km por dia. É conta nossa a partir dos números relatados, não um dado de Bottas, e ignora as paradas, o sono e a fila da fronteira. Como regra geral, é um dia muito longo de bicicleta repetido três vezes, com um fim de semana de corrida no final.

Para comparar, a distância de um Grande Prêmio é um pouco mais de 300 km, percorrida em menos de duas horas, com a equipe no rádio e uma garrafa de bebida no cockpit. Bottas fez mais do que essa distância, mais devagar, com uma bicicleta gravel e uma conta no Strava. Uma dessas coisas é um trabalho. A outra é um hobby que saiu do controle, de um jeito bom.

Isso importa na pista?

Quase certamente não. Nada nos relatos sugere que qualquer uma das viagens afete a preparação para o Grande Prêmio de Singapura, em Marina Bay, em 11 de outubro de 2026, e não leríamos nada nos tempos de volta de sexta-feira a partir de nenhuma das histórias.

O que elas dão é uma frase de abertura melhor para as coletivas de quinta-feira. Se você acompanha as entrevistas, preste atenção em quem é perguntado sobre a viagem e quem foge do assunto. Essa é a verdadeira disputa da semana.

O que fazer com essa informação?

Aproveitar, na maior parte. Mas, se você leva seus palpites a sério, lembre-se de que a bicicleta e a viagem de carro são folclore, não ritmo. A informação de verdade chega na sexta-feira, quando o único treino livre e a classificação sprint finalmente colocam os carros na pista. Você acompanha tudo ao vivo na telemetria e faz seus palpites para Singapura antes de a sessão começar. Se quiser uma liga para discutir o assunto, crie uma com os amigos.

Reflexão final: a Fórmula 1 gasta milhões em logística para que ninguém precise ir de bicicleta a uma corrida. Um piloto foi mesmo assim, e é a coisa mais humana que o paddock produziu o ano inteiro.