Posições ganhas na F1 em 2026: quem sobe de verdade?

As posições ganhas na F1 em 2026, medidas como posição de largada menos posição de chegada nas etapas 1 a 15, colocam Fernando Alonso e Sergio Pérez empatados no topo com +4,0 por corrida, com Carlos Sainz em terceiro, com +2,3. Esse ranking parece uma lista dos melhores pilotos de corrida. Está mais perto de uma lista dos piores classificadores, e a distância entre essas duas leituras é a história toda.

Quem lidera as posições ganhas na F1 em 2026?

Usando os resultados do GridRaces das etapas 1 a 15 de 2026, restritos a pilotos com pelo menos oito corridas em que temos tanto a posição de largada quanto uma chegada classificada, os líderes são Alonso (+4,0 por corrida em 9 corridas), Pérez (+4,0 em 10), Sainz (+2,3 em 13), Liam Lawson (+2,2 em 14) e Isack Hadjar (+2,1 em 10). Na parte de baixo estão Oscar Piastri e Charles Leclerc (ambos -0,7) e George Russell (-0,5).

Uma ressalva antes da discussão: isto conta apenas corridas em que o piloto foi classificado. Um abandono não entra na amostra, então os números negativos são, se tanto, mais gentis que a realidade.

Por que a tabela de posições ganhas favorece o fundo do grid?

Porque você não pode perder posições que não tem. Alonso largou em média na 19,3ª posição nessas corridas e Pérez na 19,4ª. De lá, a única direção é para cima, e a aritmética faz a maior parte do trabalho. Russell largou em média na 3,0ª posição, então mesmo uma corrida perfeita a partir do seu lugar tem pouco espaço para ganhar. Leclerc largou em média na 4,3ª e Piastri na 5,8ª.

Aqui está a frase para tirar print: um piloto que larga lá atrás e termina em 15º ultrapassou mais do que quem largou na primeira fila e venceu, e fez isso por uma medida que premia errar no sábado.

Então os dados são inúteis?

Não, e é aqui que eles se justificam. Dois pilotos não se encaixam no padrão de "ganhou posições porque largou mal".

Hadjar largou em média na 8,1ª posição e mesmo assim ganhou 2,1 posições por corrida, em 7 de 10 corridas. Largar entre os dez primeiros e subir é mais difícil do que largar no fundo e subir, porque os carros ao redor são rápidos. Max Verstappen largou em média na 6,5ª posição e ganhou 1,5 por corrida, avançando em 9 de 12. Esses são sinais reais. Dizem algo sobre racecraft e ritmo de corrida, não só sobre uma classificação que deu errado.

Kimi Antonelli, o líder do campeonato, é o caso que merece um segundo olhar. Ele largou em média da 4,3ª posição e ainda assim terminou +0,7 posição melhor por corrida, em todas as 15 corridas, a maior amostra da lista. Superou a posição de largada em 7 dessas 15. Não é uma estatística de manchete. É um líder que, no balanço, nunca devolve o que a classificação lhe deu, e esse é o tipo de hábito sem graça que ganha títulos. Também é um padrão, não uma prova, e o tratamos como tal.

O que o padrão diz sobre os líderes?

Que a classificação é onde esta temporada está sendo decidida, e o dia da corrida raramente a derruba. Russell, Leclerc e Piastri estão todos negativos por corrida largando entre os seis primeiros, que é simplesmente o que a frente do grid faz com as pessoas: as únicas coisas possíveis são manter e perder. Lewis Hamilton, com +0,4 em 14 corridas, está praticamente estável.

Se você quer um número que separe a frente do pelotão, ignore as posições ganhas e olhe com que frequência um piloto supera a própria posição de largada. Verstappen fez isso em 9 de 12 corridas. Antonelli, em 7 de 15. Russell, em 3 de 13. Estratégias diferentes, carros diferentes e sorte diferente, mas a ordem conta a mesma história.

Qual é o contra-argumento?

Que as posições ganhas são uma medida justa de racecraft ao longo de uma temporada longa, e que estamos sendo duros demais com Alonso e Pérez. À primeira vista é um bom argumento: largar no fundo e chegar aos pontos é uma habilidade, e fica mais impressionante quando o carro não é bom o bastante para largar mais à frente. Não discordamos disso. Discordamos de ler a tabela como um ranking da qualidade geral, porque ela não é um.

Veredito

Use as posições ganhas pelo que são: uma medida de quanto um piloto se recuperou do seu sábado. A lista honesta dos que melhoram no dia da corrida em 2026 é curta e começa com Hadjar e Verstappen, cujos ganhos vieram de mais perto da frente. Todo o resto é a tabela dizendo quem classificou mal.

Quer testar a sua leitura? Abra a página de telemetria para ver ritmo e dados de stints de qualquer etapa, depois faça seus palpites de Singapura e veja se você acerta quem vai superar a posição de largada em 11 de outubro de 2026. Uma liga é um bom lugar para discutir depois.